四月二十五日星期天早上八點鐘， 三哥打電話給我說:「今天我們再去萬里的『仁愛之家』『優遊香草休閒農場』 好不好?」
我笑說:「先去基隆的碧砂魚港買魚!我會準備帶冰桶的!」
上午三哥夫婦開車來接我們先到基隆 ，
再轉到碧砂魚港 10:30am
市場裡的買客不會很多人， 而每一攤魚貨種類與數量都很豐盛!
在魚市場裡買活跳蝦三斤六百元
四隻紅蟳處女蟳一千二百元
五隻石狗公魚兩百元
四隻赤鯛魚三百元
五隻香魚一百元
海蛤兩斤三百元
蚵 ...花枝 ....
11:10am 將買來的海產送進魚港市場旁的餐廳料理!
石狗公魚拿來煮味增湯，廚師則會自動加豆腐來烹煮。
12:15am
我們用餐完畢，走出餐廳外，外面正熱鬧舉辦著活動。
1:19pm一行人從基隆到萬里賣場逛一下
2:24pm就抵達萬里的仁愛之家(位於臺北縣萬里鄉玉田路61號 ，地理位置面山背海，視野開闊、風景絕秀，尤其是南接翡翠灣，金灘如月；北接野柳，巨石嶙峋；院區內更是花草樹木繁盛幽靜，在如此佳景環 繞下，使得本家猶如是一處渡假休閒旅遊中心。
服務電話：02-24922511 傳真電話：02-24921101 )
麗釗文康復健中心 ( 四層樓內設大禮堂、交誼廳、卡拉ok室等娛樂設施，為長者休閒娛樂的好處所；保健室、復健室致力照顧長者健康；及員工辦公的行 政大樓，可謂仁愛之家運作的核心)
我們坐在麗釗文康復健中心前的座椅，
三哥拿出果點，陪幾位老人閒聊，眺望著翡翠海灣 ，迎面吹彿著清新涼爽的海風!
3:32pm 轉往園區中的『優遊香草休閒農場』
綠油油的香草園
這步道一直散步走去，可以直通到野柳!
陸續端送來五壺的香草茶
其中以桂花馬鞭草茶 菊花茶 薄荷茶...最香醇
香草茶都是現摘現泡的!
現場有歡唱舞臺
來賓與工作中心人員一位位上臺去歡唱!
我也唱了五首歌
!
到5:45pm才啟程回台北,
開車經62號萬瑞線第一號隧道出來,
準備轉交流道開進北二高速公路時 ,
老伴對深長的隧道工程很有感觸, 說道: 高速公路工程真是不簡單呀!
此時我從車窗往右上方抬頭一望,
發現: 右邊那一條高高架著的北二高 高速公路上,
正停放一長排好幾部的SNG轉播車， 還有閃燈警戒的警車， 三哥馬上反應說 :呀!想起來了! 聽煮香草茶的廚師說那北二高路面坍塌了 ! 速轉彎路轉接到北一高速公路回台北， 一路顛簸，轉到五花馬壓驚吃晚餐!
到家打開電視報導，正驚險地報導著
北二高走山／傳3車遭埋家屬求快救人 路過民眾：像電影
更新日期:2010/04/25 20:16社會中心／綜合報導
國道三號（北二高）25日下午發生嚴重的走山意外，造成橫跨國道的跨越橋斷橋，土石及斷橋阻斷雙向通行，事故現場已經全面封閉，這是我國高速公路 史上，第一次因山崩斷橋封路；目前傳出有3部車受困，也有家屬表示家人失聯，懷疑可能在上班途中經過這裡，而被埋在土石中。而一位正好行經現場的蔡姓民 眾，直擊整片山崩落下來，嚇得急踩煞車，打轉方向盤，所幸車子撞到內側護欄後停下，他心有餘悸的說，簡直就像拍電影一樣。
北二高3.1公里 處，靠近基隆七堵收費站往北一點的西部山壁，在25日下午3時左右，突然發生走山，大量土石往下滑落至北二高車道上，就像是一座山，整個垮下來壓在北二高 道路上，南下、北上各3個車道全部受阻中斷。從空拍畫面則可以明顯看出，走山面積相當驚人，至少有一座足球場之大，且山頭的樹林完整、崩落處卻是黃 土翻出，顯示是由東朝西側橫向崩落。
其中，一位開著深藍色車子，車牌1542的葉姓男子的家屬，因為一直聯絡不上他，懷疑他被因為恰好經過 這裡，而被埋在土石中，家屬說，他說加班要到公司，但公司那邊說沒有到，他從來沒有這樣。」家屬希望相關單位能儘快加派人力開挖。
另外一位 當時正好開車載兩名客人，由萬里往台北方向行駛的殯葬業業務人員蔡宗憲看到整片山崩落下來，嚇得急踩煞車，打轉方向盤，還好只是到內側護欄後，造成車頭受 損。他心有餘悸的說，這輩子沒看過，簡直就像拍電影一樣。
行政院副院長朱立倫和行政院長吳敦義，已先後趕赴現場了 解最新情況，朱立倫並坐鎮現場指揮，宣布成立國道緊急指揮中心，希望能在黃金救援時間內將受困者救出。
基 隆巿長張通榮、消防局長唐鎮宇等人，也在案發後趕到現場指揮，並請求中央支援人力機具開挖。 目前國防部等相關單位已經出動500多人，以及36輛的怪手和37輛的卡車前往救援，並使用「生命探測器」，偵測土堆下方是否有民眾被埋。
高 速公路局工務組組長程經華表示，依空拍圖觀察，跨越該路段上方、長80公尺跨越橋已經不見了，研判可能因連日大雨致土石崩塌，連帶使跨越橋斷裂，目前還無 法預判何時可以搶通成功，但高速公路本體沒有受損，待土石清除後就可以恢復通車。
國三崩山處 整個山移動 遠超邊坡範圍
更新日期:2010/04/26 15:35
國道三號發生走山，事故路段，興建了高度約40公尺的邊坡，其中，約一半的高度施作有地錨，地錨總數為240根，每一根深度約25公尺，與岩盤相 接，拉力可達60噸，國道三號七堵收費站的施工方式一模一樣。工程規劃人員指出，現場走山的狀況，已經遠遠超過邊坡養護範圍，兩者是否有關，恐怕仍有待進 一步的判定。(彭群弼報導)
國道三號的嚴重走山事件，眾說紛紜，地質專家現場評論認為，邊坡養護可能出了問題，不排除「地錨」鬆動惹禍？
對 此，負責興建北二高的國工局調閱了當年的規劃興建資料顯示：基金汐止段長度11公里，民國79年完成規 劃，81年規劃設計，83年開工，89年分南下北上兩階段通車，8月份全線開放，換言之，使用還不到十年。北起連接基隆港的港西聯外道路，南與汐止系統交 會，沿途要避開基隆的新山水庫，民間的墓地等等，再加上路線與基隆地區的山勢交錯，穿越順向坡幾乎不可避免。工程經費新台幣90億元。由前身是交通部中華顧問工程司的世曦工程顧問擔任規 劃、設計、監造，中華工程施工。
國工局表示：發生事故的路段，以每層10公尺的高度，從路面往上修築邊坡，一共四層，第一及第二層有施作地 錨，每層分成五排，每排24根，兩層合計有240根地錨，深度約25公尺，與岩盤相接。每根地錨的施加60噸的拉力，穩固邊坡，邊坡的截水溝也依照規定設 置。類似的設計也出現在北二高的七堵收費站，採用相同標準設計施工。也是常見的工法。
高公局總工程司連錫卿表示：路面邊坡都依照規定養護， 平日採目測，大雨或地震後會爬上坡頂，檢查截水溝是否通暢，水泥 結構是否有變形，或破裂。到目前為止，養護資料都沒有顯示異常。此外，觀察現場的坍方也可以發現，坍方的位置遠在邊坡的上方，是整座山頭滑移，至於邊坡是 否遭到破壞，以及是否與事故有關。
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