早上出門看這蓮花盆日日開新花!
好多花苞排隊等著，明後天展嬌顏!
這是今日新開的一朵!
玫瑰花也朵朵開來爭豔!
中午與婆婆在江浙館子吃飯，兩瓶台啤酒喝起來竟比海尼根還甜香!父親節聽婆婆講憶舊，陪先生吃酒菜，心情愉快! 下午三點鐘與三哥約去看老爸!四點鐘就站上這觀音山頭了!從這兒可以遠眺八里---台北港!
台北港前，有一條從新店、新莊銜接來的高架高速道路 ，交通便利!
觀音山麓整片是柚子農場!結實累累!今年到目前還沒有颱風來臨， 我想今年的中秋節，大家可以吃到碩大又便宜的柚子了!
海上的這條船靜靜地在那兒，很吸引我的注意! 它是載砂石的平底船嗎?!
這是八里的沙灘 ，在台北港還沒建成以前， 這沙灘是情人們浪漫的定情地!
這是遠眺右邊景緻 ，可以欣賞到的淡水漁人碼頭!
這景緻太吸引人了，三哥忍不住開車載我下山來，進入台北港!
台北港很安靜，是不是等景氣真的好了， 這裡就熱鬧了!
剛才從觀音山上下望!現在從山下台北港往上望觀音山!
遠山左邊是大屯山! 右邊這座是觀音山!
台北港前有海水道， 水道前有成排階梯， 走下來可以親水!
海水道邊一船生蠔靠邊來!
這是你們掛網養殖採收的嗎? 是野生潛水採收的!要潛水多深呢!差不多要潛水八公尺到十五公尺!採一籃生蠔要花多久時間呢? 差不多十五分鐘!你們幾個人下水採蠔呢? 兩個人!哇!兩個人今天就採一船的生蠔呀!好神勇呦!請讓我拍張照!太帥了!
馬上有卡車來收購生蠔!
你怎麼知道要賣多少錢呢? 卡車等一下就要過磅，就知道了呀!!!
帥氣的潛水漁夫送我兩粒大生蠔!我們馬上登上觀音山獻給老爸， 讓他享用生蠔沙西米!
晴空藍天白雲下，今年的父親節這麼愉快地過著!
直擊 淡水河毒魚銷全台 河水污染 漁民捕撈 食用恐罹癌
更新日期:2011/05/23 06:30蘋果日報
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【塗豐駿、羅凡勇、謝昇璁╱台北報導】淡水河含砷致癌毒魚流入市場。水質污染嚴重的淡水河，近來竟有漁民在河道捕 魚，《蘋果》直擊漁民捕撈後，將魚穫運往台北漁產運銷公司（通稱中央市場）批售，不知情的盤商購入後分送各地傳統市場，最後被民眾買回家吃下肚。《蘋果》 送檢發現魚體內均含有一級致癌物「砷」，毒物科醫師林杰樑訝異的說：「真的嗎？怎麼會有人做這種事？」
衛生署食品藥物管理局 食品組長蔡淑貞昨表示，被環保署評測水質為丁類的淡水河，不適合水產養殖，可能含有許多有害人體物質，水產品體內也會殘留有害物質，不建議捕撈、食用。北 市衛生局藥物食品管理處處長姜郁美昨也說，淡水河不是認可的漁產養殖環境，被捕的魚類不應食用；若市售魚經衛生單位檢驗確定有問題，可依《食品衛生管理 法》處販售者6萬至30萬元罰鍰。
深入上游捕撈
《蘋果》連續兩周到淡水河沿岸調查，本月4日上午9時許，發現一艘載著3名男子的漁船，由新北市八里渡船頭出發，沿淡水河往上游，經關渡、到重陽橋下，接著他們撒出流刺網，拉起時赫然可見魚網捕撈起吳郭魚、烏魚等魚類，他們隨即開往中山高速公路橋下、台北橋，最後抵達大稻埕碼頭，沿途陸續撒網捕魚，至中午12時許滿載而歸。
驗出重金屬砷
當時記者在重陽橋下，趁漁船靠岸時詢問捕魚男子魚穫流向，對方先說：「淡水河魚送你也不敢吃。」隨即又說：「要送去工廠做魚飼料。」
不過三人折返八里碼頭後，岸邊便有一輛小貨車接應，他們將船上魚穫倒進塑膠箱，便開車返回附近住處休息，隔日凌晨1時許，趁夜將魚穫運往台北市萬大路上的中央市場批售。
《蘋果》全程追蹤，隨後也進入魚市，向購入這批魚的盤商買下6條吳郭魚與6條烏魚，送往ＳＧＳ（台灣檢驗科技股份有限公司）檢驗重金屬含量，一周後報告出爐，發現吳郭魚含砷量達每公斤0.921毫克，烏魚含砷量更高達每公斤1.04毫克。
目前國內對水產動物類含砷量並未制定標準，但林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑獲悉後說，砷屬一級致癌物，是慢性毒，長期食用恐有致癌風險，「建議不要食用淡水河捕撈的魚類。」
漁民辯自己吃
《蘋果》隨後到八里漁港查訪，漁民透露近期有許多同業都這樣做，「你們這次只跟到一艘，其實還有更多，各自在淡水河捕魚。」昨《蘋果》找到一名在淡水河捕魚的漁民對質，他否認將魚賣到中央市場，辯稱：「都是捕來自己吃。」
農委會表示，20噸以下舢舨捕魚屬地方政府管理，台北市產發局農業發展科長高振源則說，目前北市水域看到的船，多由新北市淡水漁會發照，上周已行文農委會，請該會針對跨縣市河川能否捕魚進行評估公告，「北市境內河川如基隆河，北市產發局正考慮是否能依《漁業法》，由地方政府基於保育、管理需要，以公告方式禁止捕撈。」
新北市農業局長廖榮清也說，淡水河的魚確實不宜食用，過去從未聽聞有人將捕獲的魚拿去販售，該局將擇期到淡水河捕魚送驗。
可罰150萬元
不過，衛生署食品藥物管理局食品組長蔡淑貞指出，若水產品或其他食品可能損害消費者生命、健康時，依《消費者保護法》調查，若屬實將令業者限期改善、回收或銷毀，否則罰6萬至150萬元，且可連續罰。
淡水河毒魚 流入市面過程
1.5/4 09：30
《蘋果》直擊，漁民將船開到淡水河重陽橋，以流刺網捕魚。謝昇璁攝
2.13：00
漁民滿載而歸，返航後在八里渡船頭卸下魚穫。謝昇璁攝
3.13：30
漁民們七手八腳，將裝有魚穫的箱子搬上貨車。羅凡勇攝
4.5/5 01：30
漁民開貨車將魚送往台北漁產運銷公司。塗豐駿攝
5.03：00
不知情的中央市場工作人員分裝魚穫，提供中盤商取貨。塗豐駿攝
烏魚小檔案
學名：Mugil cephalus
俗稱：烏魚仔、烏仔
特徵：體形圓長、頭背略扁平，多數長約30~80公分，最大約120公分
生態：幼魚期喜歡在河口、紅樹林等半淡鹹水海域生活，成長後游向外洋，每年冬至前一個月、後半個月，從北方海域洄游到台灣海峽
烏魚三寶：屬高經濟價值食用魚，烏魚鰾、烏魚腱、烏魚子稱烏魚三寶
資料來源：《蘋果》資料室
各類食品 含砷標準
●包裝飲用水與盛裝飲用水：<0.01ppm
●食用冰塊：<0.05ppm
●食用油脂類：<0.1ppm
●食鹽：<0.2ppm
水產動物 常見重金屬與危害
●甲基汞 標準：0.5-2ppm
視力、聽力、智能及肢體障礙，腦神經受損導致水俁症，全身麻痺嚴重可能致死。
●鎘 標準：<0.3ppm
在人體內半衰期30年，造成嘔吐腹瀉、腎臟損傷、骨骼脆裂，為致癌物。
●鉛 標準：<0.3ppm
貧血、中樞神經系統失調、頭痛失憶、腎臟受損、全身痙攣、昏迷甚至死亡。
●砷 現無標準，國際癌症研究中心列為一級致癌物
噁心嘔吐、腹瀉絞痛或血便；神經、心血管、腸胃、泌尿及造血系統受損；恐生畸形兒、皮膚癌與肺癌致死。
資料來源：衛生署、《蘋果》資料室
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引申資料:
台北港Taipei Port（最初規劃時稱為淡水新港）是位於台灣台北縣八里鄉的國際商港。台北港原名淡水港，早在前行政院長劉兆玄於1993年任交通部長時規劃，初期僅計畫興建兩座碼頭供東砂北運使用，後來又在劉兆玄1999年任行政院副院長時，變更為綜合性商港並更名為台北港。目前由交通部基隆港務局管理，定位為基隆港的輔助港，但其面積比基隆港還大。其中的貨櫃碼頭是由長榮、萬海及陽明等台灣三大航商於2003年8月28日與政府簽訂50年經營權的BOT案，未來可望取代基隆港。成為北台灣最大貨櫃碼頭。
台北港位於淡水河口西側，臨台灣海峽，南有觀音山為屏障，港區南側並與遊樂區八仙海岸相鄰。東距基隆港34浬，南距台中港87浬，西距中國福建省福州港134海里，為台海要衝。
1999年9月交通部所核定的港區陸域面積為1,038公頃、水域面積2,064公頃；總面積3,102公頃，為基隆港之5倍大，與基隆港不同的地方在於，台北港為一人工港，陸地完全使用填海形成。目前港區水深為9公尺，將來的最大水深設計為16公尺。
台北港現有營運碼頭9座，總長度為1,774公尺，少量港勤船舶停靠中。其貨櫃碼頭於2009年3月9日啟用營運
台北港貨櫃中心啟用 拚亞太經貿樞紐
2009-03-16 08:51:43 華夏經緯網 |
歷 經六年建設，台灣第一個、也是投資金額最大的港埠ＢＯＴ建設台北港貨櫃儲運中心昨天啟用，港內設有最先進的貨櫃用橋式啟動機。由於條件良好，己有全球第一 大貨櫃航商麥司克等決定明年加靠台北港。當局另在港區打造三百三十公頃的物流園區，希望吸引臺商回流。記者侯世駿／攝影
台灣第一個、也是投資金額最大的港埠ＢＯＴ建設台北港貨櫃儲運中心昨天啟用，馬英九、“行政院長”劉兆玄出席，並期許引領台灣成為亞太經貿市場的區域跳板。
馬英九表示，台北港貨櫃碼頭落成的意義，要從全球戰略角度來看，希望五至二十年後的台灣，是全球創新中心、亞太經貿樞紐、臺商營運總部。
首先，台灣的對外交通要徹底改善，把地理優勢發揮到極致。過去六十年，這項優勢因政治軍事受到壓抑，今後要整個刪除，才能邁向亞太經貿區域跳板，而非僅是小小的本地市場。
其次要好好規劃台北、高雄、基隆港在貨櫃運輸、港埠設施方面的分工，使得各有重點、各自發展、也能相互合作，進而與亞太地區諸多新港口競爭、聯合拓展貨源，而這才是未來更大的挑戰。
此外，全球第一大貨櫃航商麥司克、第七大ＡＰＬ、第九大ＮＹＫ，以及K-Line等航商的航線，明年都有意加靠台北港。
台北港貨櫃儲運中心，北三、北四貨櫃碼頭共配備七台高效率橋式起重機、二十輛遠程遙控的無人駕駛門式起重機，可降低船隻和貨櫃拖板車在港停留時間，減少噪音與廢氣。此外，太陽能供電的照明設施、雨污水分離系統等設備，也都以環保概念建構，堪稱全世界最先進的貨櫃碼頭。
台 北港貨櫃碼頭公司董事長陳朝亨指出，以往北台灣與歐美地區的進出口貨櫃，必須先透過陸運送到高雄港，未來北櫃不須南運，可直接在台北港作業，一年約可省下 四十億元拖車費用。當前每週定期裝卸的航線共有十六條，面對島內產業外移，當局將在港區打造三百三十公頃物流園區，希望吸引臺商回流，讓產品先回臺組裝再 出口，構成完整產業鏈。
貨櫃儲運中心碼頭總面積一百一十公頃，後線物流園區則為七座碼頭面積的三倍大，約等於三百三十個足球場，未來將鎖定桃竹苗工業區的進出口貨，以及海空聯運優勢。
圖／聯合報提供
【2009/03/10 聯合報】
台北港啟用》北貨不需南運 年產值超過400億
【聯合晚報記者邱瓊平/台北報導】 2009.03.10 03:15 am
歷經六年建設的台北港上午舉行啟動儀式，前台灣萬海集團董事長陳朝亨（左起）、長榮集團首席副總裁林省三、陽明海運董事長盧峰海、長榮海運董事長王龍雄、台灣萬海集團董事長陳柏廷等人蒞臨參加。記者侯世駿/攝影
滂沱大雨中，台北港北三、北四碼頭今天率先啟用，萬海航運集團駐會董事陳朝亨表示，台北港貨櫃碼頭啟用後，將可解決北貨南運問題。根據統計，當前每年南北托運的貨櫃量有100萬TEU(20標準貨櫃)，隨著台北港貨櫃碼頭啟用，一年將可省40億元運費。
由於基隆港腹地不夠，北部又需要一個腹地更大的港區，才規劃台北港，並以BOT方式，由長榮、萬海、陽明三家業者合資203.3億元，興建台北港的貨櫃儲運中心，共規劃興建7座貨櫃碼頭。
今天在風雨中，長榮、陽明和萬海各有一艘貨櫃船在港鳴笛，象徵台北港將成為亞太地區重要的樞紐港。陳朝亨也說，台北港貨櫃碼頭啟用可解決基隆港腹地過小和貨櫃南北托運問題。
台北港內設有最先進貨櫃用的橋式啟動機，後線貨櫃場配置十台遠程遙控軌道式門式機，以及相關無人化櫃場作業管理系統。記者侯世駿/攝影
基隆港務局強調，台北港貨櫃碼頭是世界上最現代化與自動化的貨櫃碼頭之一。當前啟用營運的北三、北四貨櫃碼頭長度716公尺、吃水16公尺，可提供8000TEU級的大型貨櫃船靠泊作業，每週定期彎靠進行卸裝作業的遠近洋航線共16條。
根據台北港貨櫃碼頭公司的估計，北三、北四兩座碼頭預計年裝卸量為75萬TEU，北五、北六碼頭預計明年元月加入營運，增加為230萬TEU，其餘三座碼頭會在103年11月前完工，屆時七座碼頭年裝卸量可突破400萬TEU，年產值可達400億元以上。
River of Dreams -- Hayley Westenra --
LYRICS:
River of dreams take me with you tonight
Lying in your arms we'll drift to
Islands of wonder that gleam and glow
Under the stars
As we glide through the dark
To the heart of the night
River of dreams gently hold me again
I remember all you told me
All of the secrets you whispered as we crept away
From the daylight and melted back into the night
Was I awake or did I dream
The kiss of waves
The silver slipstream
That tumbles as it turns again towards the sea
River of dreams softly flowing away
Let me follow where you are going
And make me a part of you
Deep in the heart of you
Let my reflection be clear
In the water of life
That tumbles as it turns again towards the night
That tumbles as it turns again towards the night.
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